Pan Am, na serigrafia dos aviões. Quem estava no aeroporto de Lisboa no passado dia 19 de junho deve ter pensado por um momento que tinha viajado no tempo. Que, sem se aperceber, o controlo policial era na verdade um buraco de minhoca que o tinha enviado diretamente para os anos 60.
Depois, pegaria no telemóvel e perceberia que, na verdade, nada tinha mudado. Ainda era 19 de junho de 2025. Mas algo estranho estava a acontecer. Por que tinha diante de si um avião que deixou de ser fabricado há 20 anos? E, acima de tudo, por que tinha serigrafada a sigla de uma companhia que faliu em 1991?
Recordar o que era o luxo
De facto, os entusiastas da aeronáutica ficaram perplexos na semana passada quando um avião da Pan Am aterrou na pista do aeroporto português. Além disso, ele viajará pela Europa antes de regressar a Nova Iorque no próximo dia 28 de junho, de onde veio na semana passada.
Se quiser comprar um bilhete, talvez seja tarde demais. Tarde para comprá-lo e, muito provavelmente, tarde para reunir os quase 65 000 euros que custa a viagem.
Porque a viagem a bordo do Boeing 757 que revive a viagem da Pan Am é organizada pela Bartelings, especializada em viagens privadas de avião, e pela Criterion Travel, especialista em viagens concebidas para especialistas num setor específico. Juntas, criaram a Beyond Capricorn para recriar no século XXI as viagens de décadas atrás.
Lisboa faz parte do primeiro itinerário organizado por estas empresas. Com partida em Nova Iorque e escala nas Bermudas, o avião da Pan Am passará por Lisboa, Marselha, Londres, Shannon/Foynes (Irlanda) e regressará a Nova Iorque. O preço desta viagem foi de 65.500 dólares para quem viajou sozinho e de 59.950 dólares para quem reservou dois bilhetes.
Os preços disparam para esta segunda viagem, com partida em São Francisco e paragens em Tóquio, Siem Reap, Singapura, Darwin, Sidney, Auckland, Fiji e regresso a São Francisco. Neste caso, falamos de 94 495 dólares (reservando dois bilhetes) e 103 995 dólares para quem viaja sozinho.
E o que é oferecido? Além de hotéis de tirar o fôlego e visitas guiadas pelas cidades, a experiência de voar como se voava há mais de uma década. Ou seja, dedicação absoluta por parte da tripulação da companhia, comida de alta cozinha a bordo e um avião que foi reconfigurado no interior para que os 50 passageiros sintam o conforto da classe executiva.
É claro que todos os detalhes de como se viajava foram recriados. O interior do avião parece ter saído de um túnel do tempo e todas as pessoas vestem-se de acordo com a experiência que inspirou estas companhias para recriar as viagens de luxo de há mais de meio século. As rotas recriam os Flying Boats, cruzeiros de luxo que mantinham durante semanas os clientes mais abastados a dar voltas pelo mundo.
